3月5日，成都—厦门“丝路海运”专列在成都首发。这是该专列品牌首次在西部地区发运，将为成都及周边区域提供一条面向东盟地区便捷的物流新通道。

首班“丝路海运”专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，于3月5日从中铁联集成都中心站发出，直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。此次专列结合厦门港近洋航线优势，全程最快7天可直达，同时从物流成本上降低约15%。

厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，配合专列开行，厦门港将在成都建立“内陆港”，相当于把“出海口”搬到了四川企业的“家门口”。作为福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。

“丝路海运”航线，是我国首个服务“一带一路”的国际航运物流平台，自2018年首条航线在厦门开通以来，海运航线已增至148条，涵盖东南亚、南亚、中东、欧洲等重要经济区域，通达全球48个国家和地区的150座港口。

3月5日，成都—厦门“丝路海运”专列在成都首发。这是该专列品牌首次在西部地区发运，将为成都及周边区域提供一条面向东盟地区便捷的物流新通道。

首班“丝路海运”专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，于3月5日从中铁联集成都中心站发出，直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。此次专列结合厦门港近洋航线优势，全程最快7天可直达，同时从物流成本上降低约15%。

厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，配合专列开行，厦门港将在成都建立“内陆港”，相当于把“出海口”搬到了四川企业的“家门口”。作为福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。

“丝路海运”航线，是我国首个服务“一带一路”的国际航运物流平台，自2018年首条航线在厦门开通以来，海运航线已增至148条，涵盖东南亚、南亚、中东、欧洲等重要经济区域，通达全球48个国家和地区的150座港口。

3月5日，成都—厦门“丝路海运”专列在成都首发。这是该专列品牌首次在西部地区发运，将为成都及周边区域提供一条面向东盟地区便捷的物流新通道。

首班“丝路海运”专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，于3月5日从中铁联集成都中心站发出，直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。此次专列结合厦门港近洋航线优势，全程最快7天可直达，同时从物流成本上降低约15%。

厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，配合专列开行，厦门港将在成都建立“内陆港”，相当于把“出海口”搬到了四川企业的“家门口”。作为福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。

“丝路海运”航线，是我国首个服务“一带一路”的国际航运物流平台，自2018年首条航线在厦门开通以来，海运航线已增至148条，涵盖东南亚、南亚、中东、欧洲等重要经济区域，通达全球48个国家和地区的150座港口。

3月5日，成都—厦门“丝路海运”专列在成都首发。这是该专列品牌首次在西部地区发运，将为成都及周边区域提供一条面向东盟地区便捷的物流新通道。

首班“丝路海运”专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，于3月5日从中铁联集成都中心站发出，直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。此次专列结合厦门港近洋航线优势，全程最快7天可直达，同时从物流成本上降低约15%。

厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，配合专列开行，厦门港将在成都建立“内陆港”，相当于把“出海口”搬到了四川企业的“家门口”。作为福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。

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3月5日，成都—厦门“丝路海运”专列在成都首发。这是该专列品牌首次在西部地区发运，将为成都及周边区域提供一条面向东盟地区便捷的物流新通道。

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厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，配合专列开行，厦门港将在成都建立“内陆港”，相当于把“出海口”搬到了四川企业的“家门口”。作为福建首个在西部地区设立的内陆港，将实现便捷通关功能、多式联运枢纽功能、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。

“丝路海运”航线，是我国首个服务“一带一路”的国际航运物流平台，自2018年首条航线在厦门开通以来，海运航线已增至148条，涵盖东南亚、南亚、中东、欧洲等重要经济区域，通达全球48个国家和地区的150座港口。